您现在阅读的是
老书摊文学www.laoshutan.com提供的《F1:我亲爱的二号车手》 3、第 3 章(第2/2页)
后，各家媒体做赛后总结。
除开克蒙维尔那对清甜的新秀，还有一支车队的表现让人唏嘘。
在赛后采访中，阿瑞斯车队的二号车手博尔扬遭受记者犀利的问题。博尔扬被问及“在31圈才进站换上白胎，这对你来讲是否为一种牺牲？”
博尔扬的目光躲闪，整理了两下帽子，回答：“能为车队挣到一个分站冠军我…我觉得没什么问题，总有人要付出些什么，而且我……我的发车位置本来就比较靠后，这不能说是牺牲，我们在赛前商讨过。”
记者自然没那么容易放过他：“可你是从p11追到p4的呀！”
“是的。”博尔扬是雨战高手，他用力挤出来一个微笑，“看来王国之焰要继续调整他们的赛车了。”
显然博尔扬在转移话题，他不太愿意谈论为韦布斯特阻挡后车而换来一个干净的进站窗口这件事。事实上这确实没什么好纠结，阿瑞斯已经这样做很多年了，即便他们被指责两个车组齐心协力将韦布斯特抬上wdc，但这里是f1，他们没有违规，那么就是冠军。
毫不意外的，程烛心的tr与博尔扬的采访被各家媒体放在一起对比，怎样的语气是心甘情愿，怎样的表情是有苦难言，不必多说。
对此，车迷们的讨论最后很意外的汇为一个风向——
那是15和16，但博尔扬却是为了车队没有站上领奖台。
可f1豪门车队从不畏惧舆论，舆论只是一时，冠军才会载入历史。再过十年二十年，人们谈起冠军时，有多少人会为那个二号车手鸣不平呢？又有多少人会谴责策略组呢？会有的，但少之又少。
赛历第二站，f1来到日本铃鹿，两个开着拖拉机的“麦田稻草人”依然与他们的赛车稳定发挥，在这条又窄又难超车的赛道上和排位赛名次齐平。
都说围场里没有朋友，忽然出现一对相亲相爱的队友时难免叫人下意识退缩。各方声音都表示这份情谊只能存活在小车队，他们都没有竞争力，对彼此构不成任何威胁。
部分人认为围场里友情的存在只有两种可能。
要么你开火星车我开拖拉机，套圈让车笑嘻嘻，搞不好还能同时冲线，一起感受冠军烟火。
要么都开拖拉机。像程烛心和科洛尔在铃鹿这样，最后你第17我18，我们的轮胎很挣扎。
【请收藏老书摊文学 laoshutan.com 努力为你分享更多好看的小说】